При упоминании Восточного экспресса возникает ассоциация с одноименным детективом великой английской писательницы Агаты Кристи. В реальной же жизни данный поезд получил известность задолго до написания популярного литературного произведения.
В период своего существования этот пассажирский состав стал перевозчиком для огромного количества известных людей, в том числе видных политических и общественных деятелей, знаменитых актеров и певцов, а также многих других. Среди них были Мата Хари, Лев Толстой, Елизавета II. Также сама Агата Кристи пользовалась услугами этого состава.
Описание
Восточный экспресс – это пассажирский поезд люкс-класса, который курсировал между Европой и Азией. Его начальной точкой был Париж и направлялся он в Константинополь, в настоящее время Стамбул. По-французски поезд назывался Orient Express. Состав также курсировал между другими городами: из Лондона в Венецию, из Парижа в Венецию, из Москвы в Пекин.
В настоящее время с тех далеких времен в мире осталось только два Восточных экспресса: один ржавеет в Бельгии, а второй стоит в качестве памятника в Стамбуле.
Технические характеристики
Первый состав состоял всего из 5 вагонов: 2 из них для перевозки пассажиров, 1 для обслуживающего персонала, багажный вагон и вагон-ресторан. В дальнейшем поезд несколько раз усовершенствовался и модернизировался.
Купе поезда были оформлены в стиле арт-деко. Салоны для пассажиров обиты редкими породами дерева и плюшем, на окнах и дверях шторы из бархата, на потолке хрустальные люстры. В каждом купе была холодная и горячая вода. По всему составу красовалась живопись знаменитых художников.
Самым роскошным и популярным местом в поезде был вагон-ресторан. Он оформлен был в стилистике времен Людовика XV в стиле французского рококо. Самые лучшие повара кормили пассажиров наилучшими деликатесами и подавали лучшие сорта вин.
В меню поезда можно было встретить такие блюда:
- устрицы;
- суп с итальянской пастой;
- турбо с зеленым соусом;
- филе говядины с картофелем;
- отбивная из мяса диких животных;
- всевозможные салаты;
- шоколадный пудинг;
- разнообразие десертов.
В состав современного экспресса входит 21 вагон, половина из которых исторические и курсировали в прошлом по знаменитому маршруту Париж-Стамбул. Максимально поезд может перевезти 120 пассажиров.
В стандартном варианте он включает 9 спальных вагонов (одно- и двухместных), вагон-пульман, вагон-бар, вагон-душ, 2–3 вагона-ресторана, вагоны для персонала и охраны. Дополнительно цепляются багажный вагон, конференц-вагон и вагон-дизель. Поезд имеет и самые современные средства связи.
История
Восточный экспресс – поезд, напрямую соединявший Константинополь и Париж. Считается достоверной информация, что его придумал подданный Бельгии по имени Жорж Нагельмакерс. Это человек появился на свет в семье, где было много инженеров, а также бизнесменов.
В ранней молодости он полюбил свою двоюродную сестру, что крайне не приветствовалось ни в обществе, ни в его семье. В итоге он был вынужден покинуть родных и друзей, а также дом, где он родился и жил.
Он отправился в большое и длительное путешествие по США. В тот период в этом государстве начинало развиваться железнодорожное сообщение как основной способ передвижения между крупными городами, расположенными на значительном отдалении друг от друга.
Жорж сделал выводы, что именно железнодорожное сообщение будет способствовать соединению не только ближайших населенных пунктов, но и самые далеких на континенте. Он считал, что это откроет большие возможности для тех, кто любит путешествовать с комфортом при это безопасно и быстро.
В поезде допускается оборудование отдельных купе, где можно будет полноценно отдыхать, можно предусмотреть отдельный вагон-ресторан, где пассажиры смогут принимать пищу. А вдохновили Жоржа на создание Восточного экспресса составы Пулмана.
По возвращению на европейски континент Нагельмакерс счел возможным воплощение в жизнь своего проекта, основанного на пулманском. Изначально он заручился поддержкой влиятельных людей, в том числе и королевской семьи, и приступил к реализации задуманной им идеи.
В начале 70-х годов XIX века изобретателю для обеспечения проезда задуманного им состава через границы между разными европейскими странами необходимо было сформировать компанию с соответствующими полномочиями. Она получила название «Compagnie de Wagons-Lits». Также он осуществил личные переговоры с главами этих стран.
Восточный экспресс – поезд, отправившийся в первый рейс 5.06.1883 г. Путь его следования был проложен между Парижем и Веной. До середины осени именно столица Австрии была заключительным пунктом рейса. А наименование «Воскресный экспресс» была официально закреплено за составом лишь через 8 лет после его первого отправления от станции.
Альтернативным маршрутом по Европе данному составу был следующий вариант:
- из Парижа в Джурджу, расположенную в Румынии, при этом состав следовал через Мюнхен и столицу Австрии;
- из Джурджу в болгарский город Русе, при этом маршрут включал переправу на пароме через реку Дунай;
- из Русе в порт города Варна можно было следовать поездом;
- из Варны можно было напрямую добраться в Константинополь, что также предполагало паромную переправу.
Сразу же после пробного рейса про поезд писали все европейские газеты, а фирма Жоржа стала развиваться, получив значительные финансовые инвестиции. Благодаря популярности и финансированию «Восточный экспресс» смог организовать по 3 регулярных рейса в неделю.
В конце 80-х годов XIX века была построена отдельная ветка Будапешт-София. В итоге дорога от Парижа и до Константинополя стала беспересадочной и занимала около 67 часов. Поезд следовал по живописным и нетронутым местам, которые таили в себе опасности, поэтому многие путешественники возили с собой оружие, чтобы его не застали врасплох.
В истории поезда было зафиксировано и реальное нападение: турецкие разбойники захватили поезди потребовали выкуп за заложников. Выкуп доставили, разбойники получили его и скрылись.
После появления экспресса в Константинополе стали строить новые отели, которые привлекали путешественников. Вот только у создателя Восточного экспресса Нагельмакерса, несмотря на популярность его творения, возникли трудности. Он вложил все свои средства в транссибирскую магистраль, но задумка не увенчалась успехом, и он обанкротился. А в 1905 году умер от инфаркта.
Компания, которую основал Нагельмакерс, пережила серьезный кризис, но устояла. У нее появились постоянные клиенты, которые часто путешествовали на поезде, а также использовали для ведения дел.
Но в первую мировую войну Восточный экспресс сняли с линии, а состав использовали под военные цели. А в 1918 году в бывшем вагоне ресторане подписали перемирие, а еще спустя 4 месяца состав снова вышел на линию и начал курсировать между Парижем и Бухарестом. Но продлилась его работа недолго, так как началась гражданская война.
А в 1919 году, когда был открыт Симплонский тоннель, экспресс снова стал курсировать, но уже между Италией и Швейцарией в обод побежденной Германии. Этот маршрут назвали Симплонский восточный экспресс.
Расцвет экспресса пришелся на послевоенный период. В 20-х годах прошлого столетия поезд был улучшен путем модернизации. Команда из лучших художников трудилось над внешним и внутренним видом вагонов и купе.
Главным вагоном состава считался вагон-ресторан, который служил основным помещением состава: в нем пассажиры могли встречаться, обсуждать интересные им темы и делиться впечатлениями.
А в конце 20-х годов XIX века экспресс оказался в трудной ситуации. Зима в то время выдалась суровой и снежной. Поезд застрял в снегу в 100 км от Стамбула, на улице температура была -25°С. Все запасы продуктов закончились, вода и батареи замерзли. Пассажирам ничего не оставалось, как идти в лес на охоту. Но через 5 дней составу удалось выбраться из снега и отправиться в путь.
Восточный экспресс – поезд, который в годы Второй мировой войны перешел в ведение германской компании Mitropa и курсировал до 1942 года. В вагоне ресторане Франция подписала перемирие с Германией, после чего вагон сожгли.
После войны вагоны состава были сильно повреждены и разбросаны по всей Европе. И только в 50-м году XIX века поезд снова стал курсировать, но уже не как люксовый, а стандартный поезд.
А с 1970-го года пассажиры стали чаще выбирать самолет, ведь этот транспорт был быстрее. А в мае 1977 года в свой последний путь выехал экспресс по своему легендарному маршруту – Париж-Стамбул. После этого большая часть вагонов отправились на свалку.
В настоящее время состав вернулся на линию, курсировать по живописным уголкам Европы. Часть вагонов была отреставрирована энтузиастами и выпущена на рельсы.
Места для пассажиров
Вагоны состава не нумеруются, а обозначены латинскими буквами.
Купе тоже не нумеруются – на дверях можно увидеть табличку с фамилией пассажира. Оформление купе выдержано в соответствии с историческими особенностями: деревянные двери, кожаные диваны, бархатные подушки, занавески из шелка.
У каждого купе своя ванная комната, которая достойна 5-звездочного отеля. Все в ней пахнет роскошью, но в то же время все просто. Если не смотреть в окно, то может показаться, что, перешагнув порог, попадаешь в другую эпоху.
Восточный экспресс – поезд, который предлагает пассажирам 3 разных типа купе.
| 2-местное купе | В этом купе стоит диван-кровать, прикроватный столик. |
| 2-местный номер | Есть отдельные номера с 2 отдельными кроватями, которые расположены на разных уровнях, столик, удобная лестница для подъема на кровать второго уровня. |
| Номер-люкс | А вот в таком номере предусмотрены отдельная спальня и гостиная. |
Система питания
Стоит отметить, что в Восточном экспрессе запрещены джинсы, а для входа в вагон-ресторан можно войти только в том случае, если будет строго соблюден дресс-код: вечерние платья, смокинги и бабочки.
Кухня консервативная, но довольно разнообразная. Повара в поезде профессионалы своего дела, они каждое блюдо декорируют по-особенному и подают на высшем уровне.
Услуги
К каждому купе приставлен стюард, одетый в специальную спецодежду. Он всегда подскажет, где находится бар и ресторан, переделает гостиную в спальню, ответит на все возникшие у пассажиров вопросы. По желанию гостей в поезде могут организовать доставку цветов, оркестр и даже квест.
Маршруты движения
Сегодня от Восточного экспресса из прошлого мало, что осталось. Но появилась масса поездов, созданных по его подобию и курсируют они по Европе, Азии, Южной Африки, Австралии и России.
Турецкий восточный экспресс
Этот поезд отходит от Анкары, следует через скалистые дебри Анатолии и направляется на границу с Арменией в город Карс. Время пути 30 часов. Во время поездки пассажиров ждут остановки в таких городах, как Илич, Эрзинджан, Эрзурум и других. Остановки продолжительные, во время которых путешественники могут осмотреть достопримечательности.
Туристический экспресс состоит из 9 вагонов: 2 из них для персонала, вагон-ресторан и 6 спальных. Забронировать место в экспрессе можно заранее. Билет в одноместное купе обойдется в среднем в 700$, а за место в двухместном купе придется отдать 300$.
Восточный экспресс из Амстердама
Поезд – символ богатства прошлого века отправляется из Амстердама и следует через Брюссель, Париж в Венецию. Это новый маршрут, но сделал вокруг себя немало шума. Билеты дорогие (за двоих придется заплатить 6000$), но все билеты раскупаются сразу.
Экспресс Eastern & Oriental Express
Этот поезд был построен в Японии в 1973 году и своим видом напоминает Восточный экспресс. Он должен был соединить город Окленд и Веллингтон в Новой Зеландии. Но спустя годы поезд реконструировали, воссоздав в нем колониальный стиль, и сегодня этот состав похож на 5-звездный отель, который курсирует между Бангкоком и Сингапуром. Цена билета составляет 1800$.
Поезд Blue Train
Этот поезд курсирует между Кейптауном, Порт-Элизабетом и Преторией. Этот поезд следует вдоль живописного южного побережья ЮАР и пассажиры могут разглядеть за окном антилоп, буйволов и других животных, которые пасутся на саваннах национального парка Крюгера.
Пассажиры путешествуют с комфортом, ведь в купе их окружает шикарная мебель, изысканные блюда в вагоне-ресторане.
Стоимость билета 740$.
Симплонский Восточный экспресс
Этот поезд совершает поездки из Лондона в Венецию и обратною также экспресс курсирует из Лондона в Париж и из Парижа в Венецию.
Также этот поезд совершает поездки и в другие города Европы:
- Вену;
- Берлин;
- Прагу;
- Будапешт;
- Стамбул.
Стоимость билетов зависит от дальности путешествия, но средняя цена варьируется в пределах 700$.
Восточный экспресс – это символ или можно сказать мост между двумя эпохами, которые разделила сотня лет. Поезд сегодня – это комфорт, роскошь и удобство, которое не каждому по карману. Но поездку в нем забыть не удастся, ведь ничего похоже так создать и не удалось.
Видео о поезде
Путешествие из Парижа в Венецию на поезде «Ориент Экспресс»: