Мост, соединяющий два волжских города Саратов и Энгельс, является не только известной достопримечательностью Поволжья, но и важной транспортной артерией между двумя крупными областными городами.
Путепровод называют визитной карточкой Саратова, но он не менее величествен и красив с левого берега реки, вызывая справедливую гордость жителей обоих берегов.
Где находится мост, как проехать к мосту
Мост Саратов-Энгельс начинается в историческом саратовском центре от Славянской (Предмостовой) площади, идет мимо искусственно созданного острова и заканчивается на берегу города Энгельса. Его координаты: 51°31′02″ с. ш. 46°04′14″ в. д.
Именно с этого места начинается въезд в историческую часть Саратова. Славянская площадь получила свое название в 2001 году в честь дружбы и единения славян, до того она носила имя Предмостовая, что непосредственно связывало ее с одним из самых известных объектов города – Саратовским мостом.
Несмотря на новое официальное название, площадь для большинства местных жителей остается Предмостовой. В настоящее время она является крупным транспортным узлом, через который проложены многие маршруты городского транспорта, связывающие разные районы. Остановки общественного транспорта называются «Славянская площадь» или «Предмостовая площадь».
| NN автобусов | NN троллейбусов | NN маршрутных такси |
| 284, 284а, 284Б, 246, 284к, 248, 274Б, 282Б, 247, 379 | 109 | 25, 93, 42к, 97, 8, 95 |
Туристы, желающие проехать по мосту через Волгу, могут воспользоваться троллейбусом 109, автобусами 284Б, 282Б, 284, 284а, 246, 248 или маршрутками. Остановка со стороны Энгельса называется «Мосотряд».
Описание конструкции
Мост Саратов-Энгельс уникален по нескольким показателям:
- в то время он стал самым длинным мостов не только в СССР, но и в Европе, его полная длина – около 3 км;
- переменная высота сооружения (судоходная часть, расположенная ближе к Саратову, расположена выше над водой, чем примыкающая к Энгельсу), дала мосту народное прозвище «горбатый»;
- при проектировании и строительстве переправы были применены новейшие по тому времени технологии.
Мост Саратов-Энгельс – это железобетонная арочная конструкция с пролетами, которые зовут «птичками», возможно, из-за широко раскинутых конструкций-крыльев в судоходной части реки. Глубина Волги в месте переправы достигает 14-16 м. Длина моста – 2825 м при ширине – 15 м.
Всего установлено 39 опор, которые поддерживают конструкцию, суда проходят под 7-м, 8-м и 9-м пролетами (считая от саратовского берега). Их высота над водой – от 19,5 до 23,1 м. Это пролетное строение изготовлено из преднапряженного железобетона, его длина 710 м.
Часть, расположенная ближе к Энгельсу, перекрыта балками, установленными посредством колес на рельсы. Это дает возможность конструкции регулировать тепловое расширение. Интересно также то, что «птички» не нуждаются в подобных элементах, так как способны расширяться и сужаться вверх и вниз.
История строительства
Мост Саратов-Энгельс был возведен в середине XX века, хотя необходимость в переправе появилась раньше на несколько десятилетий этого времени. Приоритет в период становления советской власти был отдан железнодорожной конструкции, хотя проект предусматривал в перспективе строительство автомобильной полосы на втором уровне. Но он так и не был осуществлен.
Молодая советская республика огромными темпами развивала все отрасли промышленности и сельского хозяйства, в том числе и автопрома, а потому вопрос соединения городов по обе стороны реки скоро встал очень остро.
Когда в 1956 году на уровне советского правительства Министерство получило приказ разработать проект авто-пешеходного моста в районе Саратова и Энгельса, тот был подготовлен и прошел все этапы обсуждения и утверждения всего за 2 с небольшим года. Это считается очень коротким сроком.
Конструкторы В. Иодзевич и В. Иванов предлагали использовать новейший по тем временам метод, ставя переправу исключительно из железобетонных конструкций. Это была инновационная идея. Срок сдачи объекта был намечен на 1960 год. Возведение было поручено организации мостоотряда N8 под руководством А. Баева.
В Энгельсе в самые короткие сроки были построены несколько заводов по изготовлению железобетонных изделий, что значительно сокращало время по доставке материалов на стройку. Установку первых опор начали в 1959 году. Здесь также был применен новейший бескессонный метод, то есть сваи вдавливались в донный грунт и только потом заполнялись бетоном.
Одновременно с возведением переправы шли масштабные работы по заполнению водой нового Волгоградского водохранилища, что затрудняло строительство, так как изменялся уровень воды. Весенний ледоход, который пока было сложно контролировать, разрушал уже установленные опоры.
12 бригад, состоящих из комсомольцев-добровольцев, а всего 1,5 тысячи человек работали над возведением переправы. Люди совершали трудовой подвиг, стремясь скорее поставить переправу через реку. Процесс строительства освещали газеты и журналы, снимались документальные киноленты, в 1965 году на экраны страны вышел художественно-документальный фильм «Строится мост».
Режиссеры О. Ефремов и Г. Егиазаров вели съемки непосредственно на строящемся объекте, освещая вместе с актерами театра «Современник» повседневную работу и жизнь участников строительства. Сюжет картины прост – молодежь на комсомольской стройке. Но создание фильма происходило одновременно с историческим возведением переправы.
В процессе возникали и проблемы, некоторые из которых, например, некачественное создание некоторых опор и затянувшееся по времени производство материалов, новых для нашей промышленности, привели к переносу сроков сдачи объекта в эксплуатацию.
На середине реки образовался искусственно созданный остров, который позднее был использован в качестве отличного песчаного пляжа. На мосту в настоящее время организована остановка общественного транспорта и поставлена лестница, по которой горожане спускаются с моста к реке.
А в середине прошлого века, когда опоры довели до середины Волги, приступили к возведению части сооружения, примыкающей к саратовскому берегу. Пролеты, собранные на берегу, отправляли к указанному в проекте месту на плавучих опорах. Этот процесс удалось завершить к концу 1964 года. Первые пешеходы были пропущены на мост к новому 1965 году.
Еще полгода велись работы по установке бордюров, перил, оборудованию и мощению тротуаров, монтажу электроконтактных сетей для троллейбусов и, конечно, освещению переправы. Заканчивались работы и на подъездных дорогах. Полноценные испытания были назначены на июнь месяц, что и состоялось 13 числа.
Тяжело груженные МАЗы в количестве 250 штук прошли из одного берега к другому, комиссия зафиксировала этот важный момент. Государственная комиссия подписала все документы 10 июля 1965 года, и на другой день состоялось торжественное открытие объекта, жители двух городов встретились на официально открытом мосту.
Ведущие проектировщики, конструкторы и строители были награждены орденами и медалями.
В последующие годы мост работал в режиме чрезмерной загруженности и к 2000-му году приблизился к аварийному состоянию.
Для его разгрузки были приняты следующие меры:
- приступили к строительству второго автомобильного моста через Волгу между населенными пунктами Пристанное и Шумейка;
- закрыли троллейбусное движение по мосту, которое действовало с 1966 года, демонтировали контактные сети;
- по мосту разрешался проезд только легковому и нетяжелому грузовому транспорту.
За год до своего пятидесятилетия, в 2014 году, мост был закрыт на 4,5 месяца для проведения капитального ремонта дорожного полотна.
Ремонт
Мост, соединяющий города Саратов и Энгельс, до 2014 года подвергался некоторым ремонтным работам с целью продления его эксплуатационного срока. Были заменены ограждающие перила, восстанавливался тротуар, который быстро приходил в негодность из-за влияния погоды, частично менялись опоры освещения. На более серьезные работы у администрации не было денег.
В 2014 году изыскали средства на более основательный ремонт, первый за полвека. С середины апреля до конца августа движение по мосту было полностью прекращено. Разрешался проезд только автобусам в реверсивном режиме, но их количество значительно сократилось.
Водителям остального транспорта приходилось делать крюк в 50 км по объездной дороге у села Пристанное, что создавало многочасовые пробки, так как Саратовский мост пропускал через себя ежесуточно до 50 тыс. машин.
Почти пятимесячный ремонт обошелся бюджету в 500 миллионов рублей.
Во время серьезной реконструкции, которая завершилась раньше планируемого времени на 2 месяца, были произведены следующие работы:
- замена 35 температурных швов, пришедших в полную негодность (самый сложный и трудоемкий этап);
- полная замена полотна проезжей части, для чего было снято покрытие до железобетонных балок, выполнена новая гидроизоляция, восстановлены элементы, защищающие несущие конструкции от погодных явлений и нагрузок от транспорта;
- завершены работы по оборудованию тротуаров и освещению объекта;
- для повышения достопримечательного статуса была выполнена декоративная подсветка моста, которая подчеркивает его легкость и красоту в ночное время.
В последний день августа состоялось открытие сооружения. Праздник не уступал торжеству, состоявшемуся по тому же поводу почти полвека назад.
Жители двух городов радостно приняли это событие, а ночью по красочно освещенному мосту под всполохи фейерверка на переправу первыми выехали «Ночные волки» на ревущих байках, о чем был показан репортаж телеканала «Россия 24». Это стало главным событием года для местных жителей.
Специалисты прогнозируют нормальную эксплуатацию моста еще в течение двух десятков лет, после чего сооружение будет демонтировано либо переведено в категорию пешеходных. Новый мост через Волгу должен будет появиться также в пределах городской черты.
Наконец, и федеральное правительство обратило внимание на транспортную проблему Саратова и Энгельса и выделило для дальнейших ремонтных работ моста почти 500 миллионов рублей.
Таким образом, через 5 лет (в 2019 году) после второго открытия моста появилась возможность укрепить изношенные железобетонные несущие конструкции, усилить опоры – местами оголилась арматура, разрушилась бетонная стяжка.
Работы в большинстве проводились под водой, в тех частях сооружения, на которые приходится максимальная разрушающая нагрузка. Перекрывать движение в этом случае не было необходимости, но работы проводились поэтапно.
С марта 2021 года начался первый этап работ, ремонт шел на участке моста между городом Энгельсом и городским пляжем. Заделывались трещины и сколы на опорах, происходила антикоррозийная обработка конструкций.
Кроме того, устроены смотровые ходы, которые позволяют осматривать конструкции снизу, не привлекая, как было прежде, альпинистов. Асфальтовое полотно тоже подверглось ремонту, на износе сказалась большая нагрузка на мост, но работы велись только в ночное время.
Новый Саратовский мост у села Пристанное
Новый Саратовский мост, построенный на объездной автодороге мимо Саратова и Энгельса, был сдан полностью в 2009 году. Он значительно снизил нагрузку на основную переправу в центре города и полностью заменил ее на время ремонта в 2014 году.
Длина моста через русло Волги – 2350 м, но с учетом подъездных путей – более 12 км.
Мост установлен в примечательном месте. Большинство исследователей считают, что первый, очень древний город Саратов стоял не на нынешнем своем месте, а на правом берегу в районе села Пристанного.
Рядом с мостом есть такие интереснейшие достопримечательности, как церковь Спасо-Преображения (новодел) и самая длинная лестница на Волге, которая ведет к реке от одноименной турбазы. И еще, на строительство моста брали материалы в соседнем карьере, и теперь здесь образовалось прекрасное озеро Голубое.
Но самая главная задача нового моста – это помощь в решении экономических, транспортных и экологических проблем региона.
Интересные факты
Фильм «Строится мост» – дебютная работа О. Ефремова в качестве режиссера. В съемочную группу входили 40 актеров театра «Современник», а также местные жители. В съемках принимали участие такие известные актеры, как Л. Гурченко, О. Даль, О. Табаков, М. Козаков и многие другие.
Основой для сценария послужил очерк журналиста Н. Мельникова. Фильм не был показан в широком прокате, критика не приняла многое из показанного в картине.
Строительство моста посетил первый советский космонавт Ю. Гагарин. Он приехал в город за полгода до открытия переправы и ему провели небольшую ознакомительную экскурсию на объекте.
В 2011 году Саратовский мост принимал участие в конкурсе «Чудеса Поволжья» и вошел в ТОП20 популярных достопримечательностей края.
Планируется строительство нового моста Саратов-Энгельс, который полностью заменит действующую переправу через реку. Особенность нового моста в его протяженности, которая достигнет 4,5 км. Кроме того, сооружение будет отличать современный дизайн и использование новых долговечных строительных материалов.
Новый мост будет разделен на 4 полосы для движения автотранспорта, а еще здесь будет предусмотрено включение для пешеходов и велосипедистов.
Наиболее перспективный и самый красивый вид на мост открывается из окон высотки «Елена», которая стоит на берегу реки у начала саратовской части моста. Небоскреб с красивым именем – самое высокое здание Поволжья.
Его 38 этажей (134 м) долгое время портили панораму города своим незавершенным видом. Наконец, долгострой был сдан в эксплуатацию, и сегодня стал гордостью и украшением Саратова.
Мост можно наблюдать в режиме онлайн с помощью установленной там веб-камеры. Этой услугой с удовольствием пользуются автолюбители, чтобы воочию оценить дорожную ситуацию на переправе, а гости города избрали этот метод знакомства с местными достопримечательностями.
Мост, соединяющий Саратов и Энгельс, является одним из трех действующих мостов около этих городов. Два из них автомобильные и один железнодорожный. Но Саратовский мост – единственный, находящийся в городской черте, а потому является не просто основной транспортной артерией между городами, но и важным достопримечательным объектом и великолепным украшением Волги.