Мосты представляют собой грандиозные архитектурные сооружения, которые в первую очередь служат транспортной развязкой между городами, а также способом перемещения в разные точки с существенным сокращением пути.
Развитие технической промышленности привело к созданию конструкций, которые не только упрощают жизнь человека, но и поражают своей масштабностью, вызывая интерес и восхищение. В мире насчитывается около 10 самых больших мостов, над их созданием работали тысячи инженеров в течение многих лет, чтобы в итоге получить яркий пример передовых технологий.
Самые длинные мосты в мире
Самые большие мосты в мире представляют собой удивительные конструкции, на возведение которых ушел не один год плодотворной работы тысяч архитекторов и строителей.
Мост Мэнчек Свамп
| Длина, км | Ширина, м |
| 36 | 95 |
Мост расположен в США и является частью одного из главных шоссе штата, которое соединяет Луизиану с Иллинойсом. Работа над проектом была усложнена тем, что конструкция возводилась над болотной местностью. Чтобы получить надежную и крепкую конструкцию, строителям пришлось вбивать в болотное дно 77 м сваи.
Мост предназначен для передвижения автомобилей, ежедневно через него проезжает около 3000 транспортных средств. Впервые открыл свою дорогу в 1979 году.
Болота, над которыми проходит конструкция относятся к заповеднику Мэнчек. Интересно, что ранее эта территория была окутана легендами и считалась проклятой. До строительства Мэнчек Свамп здесь находился другой мост, который рухнул в 1976 году.
Мост между Мандевилл и Метайри
| Длина, км | Ширина, м |
| 37 | 28 |
На территории США мост входит в тройку самых протяженных. Расположен в штате Луизина, соединяет города Метайри и Мандевиль. Конструкция состоит из двух параллельных мостов, длина каждого из них — 37 км. Строительство первой дамбы было завершено в 1956 году, а второй — в 1969.
Проезд на мосту с самого открытия был платным, до 1998 года плата составляла 2 доллара, а затем поднялась до 3-х долларов за въезд с юга. Открытие моста позволило сократить время проезда с северной части побережья озера Пончартрейн до Нового Орлеана на 55 мин.
За период существования сооружение ни разу серьезно не пострадало от действия стихий. Именно поэтому, мост часто используется для транспортировки спасательных команд.
Циндаосский мост через залив
| Длина, км | Ширина, м |
| 43 над водой 10 под водой | 34 |
Самые большие мосты в мире расположены на территории Китая. Циндаоский мост соединяет западную и восточную часть региона Циндао (Китай). Благодаря сооружению можно добраться в аэропорт, а также значительно сократить дорогу до Малого Циндао, Красного и Жёлтого острова.
Подводный туннель расположен на глубине 80 м и позволяет срезать путь из Циндао в Хуандао на 29 км.
Строение занесено в Книгу рекордов Гиннеса и носит звание самого длинного моста над водой. Ежедневно здесь проезжает более 35 000 машин. Первоначальной целью строения Циндаосского моста было соединение между собой двух промышленных регионов. Строительство началось в 2007 и закончилось в 2011 году.
На масштабный проект ушло более 400 000 т стали и 2 000 000 м3 бетона, что эквивалентно 65 Эйфелевым башням. Проектированием и возведением моста круглосуточно занимались более 10 000 человек. По средним подсчётам на готовую конструкцию было потрачено около 10 млрд. долларов. Стройка велась сразу с двух концов залива, в итоге рабочие встретились в центре моста.
Работа над конструкцией состояла из двух этапов. Первый включал в себя строительство моста, прокладку проводов к островам, проектирование развязок и пролетов. На втором этапе прокладывалась дорога, устанавливалось электроснабжение, ограждение, освещение и общее благоустройство участка.
Мост, стоящий на 5130 бетонных сваях, способен выдерживать землетрясения магнитудой 8 баллов, а также тайфуны и цунами. По мнению архитекторов, конструкция прослужит не менее 100 лет.
Не пропустите самую популярную статью рубрики: Магистраль Банг На, Таиланд
| Длина, км | Ширина, м |
| 53 | 27 |
В столице Таиланда в 2000 году была сооружена уникальная конструкция, которая попала в топ самых протяжённых мостов на планете. Целью создания дополнительного места для передвижения, стали постоянные пробки на дорогах Бангкока. В итоге мост построили над самым оживлённым и загруженным шоссе 34. Для разработки проекта правительство страны назначило самых лучших инженеров и архитекторов.
Строительство магистрали началось в 1995 году и закончилось через 5 лет. Более 1 млрд. долларов было потрачено на возведение конструкции. Основание моста выполнено из прочных и надёжных материалов, что делает его безопасным для эксплуатации и устойчивым к высоким нагрузкам.
Отличительной чертой магистрали является платное движение. Однако это не влияет ни на поток автомобилистов, ни на количество туристов, которые приезжают с разных уголков планеты, чтобы полюбоваться чудесным видом.
Мост через Вэй, Китай
| Длина, км | Ширина, м |
| 79,7 | 80 |
Мост назван в честь реки Вэй, которую он пересекает 2 раза. Конструкция входит в тройку масштабных железнодорожных сооружений. Построен он был в 2007 году, однако открылся для поездов лишь в 2010. Мост также пересекает другие реки, автомобильные и железные дороги, соединяя Китайские провинции.
На момент завершения строительных работ, мост через реку Вэй считался самым протяженным в мире, но через несколько лет его перегнали 2 новые конструкции, возведенные в Китае.
Тяньцзиньский виадук, Китай
| Длина, км | Ширина, м |
| 114 | 70 |
Третье место по протяжённости занимает Тяньцзиньский виадук, построенный на территории Китая в 2011 году. Строительство «гиганта» заняло около 2-х лет. Мост берет начало недалеко от Южного железнодорожного вокзала в Пекине, соединяя округа Тяньцзинь и Ланфан.
Через железнодорожный мост ежегодно проезжают тысячи туристов, которые посещают страну в целях увидеть и насладиться красивыми местами Китая.
На протяжении многих лет мосты являются одной из главных достопримечательностей города Тяньцзинь. Возведение виадука было рассчитано на улучшение транспортного сообщения между Китайскими населенными пунктами. С появлением моста добраться с одного города в другой можно за час.
Помимо быстрой дороги, переезд через мост отличается особой красотой, так как сооружение проходит над одной из самых главных водных артерий страны.
Танян-Куньшаньский виадук, Китай
| Длина, км | Ширина, м |
| 165 | 28 |
Строительство железнодорожного сооружения было начато в 2008 году и продолжалось в течение 3-х лет. Над созданием конструкции работало более 1000 человек. Для постройки было использовано 400 000 т стали и 3 100 000 м3 бетона.
В мире звание самого большого по длине моста конструкции дает длина в 165 км. Основная часть сооружения расположена над землей, однако 9 км дороги находится над водной гладью озера Янчэн.
Торжественное открытие моста состоялось в июле 2011 года. Виадук расположен между крупными городами Шанхай и Нанкин, а также является частью главной высокоскоростной Пекин-Шанхайской железной дороги. Автомобильное движение на мосту не допускается.
Для создания конструкции архитекторам пришлось использовать различные схемы пролетных соединений:
- ферменные;
- рамные;
- вантовые;
- арочные.
Затраты правительства на возведение моста составили около 10 млрд. долларов. Ввиду таких больших затрат появилось много противников, которые считают, что конструкция не окупает потраченных средств и является бесполезной.
На самом деле мост сокращает путь между основными городами лишь на 30 км, что составляет около 30 мин в пути. Несмотря на минимальную экономию времени, ежедневно через мост проезжает более 30 000 человек.
Самые большие (высокие) мосты в мире
Самые большие мосты в мире удивляют не только своей протяженностью, но и высотой. Использование новейших технологических решений в проектировании сооружений, позволяет специалистам получить в итоге настоящие шедевры архитектуры.
Мост Цзинъюэ
| Высота, м | Длина, м |
| 264 | 1120 |
Сооружение расположено на территории Китая и представляет собой комбинированный мостовой переход. Конструкция пересекает реку Янцзы, которая расположена на территории района Юньси и соединяет 2 городских округа — Цзинчжоу и Юэян.
В Китае мост входит в 5-ку лидеров по длине основного пролёта, а также выступает частью автодороги Сучжоу-Юэян. Общая длина вантового моста составляет — 1120 м, а протяженность основного пролета — 816 м. Мостовой переход относят к вантовым конструкциям, где в качестве поддерживающей опоры установлены пилоны Н-образной формы.
Дорога разделена на 6 полос движения (по 3 для каждой стороны). Торжественное открытие состоялось в июне 2010 года.
Ли Сунсин
| Высота, м | Длина, м |
| 271 | 2261 |
Конструкция находится на территории Южной Кореи и названа в честь одного из генералов. Тип сооружения — висячий. Целью строительства стало улучшение экономического положения в стране за счет сокращения дороги между городами и упрощения перевозки грузов.
Мост соединил несколько крупных промышленных комплексов — Ёсу и Кванъян, уменьшив расстояние между ними с 60 км до 10. Ежедневно дорогу пересекает около 60 000 автомобилей. Работа над проектом заняла около 5 лет и закончилась в 2012 году. Сразу после открытия мост был сдан в эксплуатацию.
Камнерезный мост, Гонконг
| Высота, м | Длина, м |
| 297 | 1200 |
Мост располагается на территории округа Кхуайчин и пересекает пролив Рамблер. Сооружение является непосредственным звеном одной из главных автодорог, которая связывает аэропорт Чек-Лап-Кок (о. Лантау) и основную часть Гонконга. Мост представляет собой вантовую конструкцию, которая основана на сочетании работы жестких опор и растяжении стальных тросов.
Такая система имеет высокие прочностные характеристики и является абсолютно безопасной в использовании. В основу Камнерезного моста входит около 225 тросов, длина которых достигает 540 м. Высота опор сопоставима с уровнем небоскреба и составляет 297 м. Сооружение построено таким образом, чтобы выдерживать удары тихоокеанских тайфунов.
Строительство полотна было завершено в апреле 2009, а открытие дороги состоялось 20 декабря этого же года. В 2010 году мост получил высшую награду на конкурсе инженерных конструкций (Великобритания).Вантовая конструкция состоит из нескольких аэродинамических полотен, которые подвешены к двум 299-метровым башням.
Основание моста изготовлено из металла, а для обработки краев использовался железобетон. Сумма затрат на возведение конструкции составила более 3 млрд долларов. Ввиду того, что на Гонконг часто обрушиваются тайфуны, при строительстве моста были приняты меры по укреплению конструкции.
https://youtu.be/LARY-kOIMgM
Акаси-Кайкё, Япония
| Высота, м | Длина, м |
| 281 | 3912 |
Акаси-Кайкё — мост висящего типа, соединяет остров Хонсю и Авадзи, также является частью одной из главных магистралей. До строительства моста между островами действовал паромный транспорт, но из-за штормов, в этой части Азии часто происходили трагедии. В 1988 было решено соорудить конструкцию, которая соединит острова над проливом.
Торжественное открытие магистрали состоялось в 1998 году. Уникальная конструкция сделала сооружение крепким и стойким не только к шторму, но и подземным толчкам магнитудой 8,6 баллов. Особенностью Акаси-Кайкё является самый большой пролет в мире. Его протяженность — 1992 м.
Изначально архитекторы планировали конструкцию железнодорожно-автомобильного моста, но в ходе строительных работ ограничились лишь движением автомобилей на 6-ти полосах.
Для строительства разработали новую формулу бетона, который не способен растворяться, попадая в жидкость. Материал использовали для основания колонн, которые помещались на дно пролива Акаси. Тросы с одного пилона к другому перетягивали при помощи вертолета.
Общая стоимость работы составила 450 млрд. иен. Проезд на мосту платный (2400 иен), однако по прогнозам окупится строительство лишь через 30 лет. Магистраль Акаси-Кайкё несколько раз входила на страницы книги рекордов Гиннесса.
Мост Сутун через Янцзы, Китай
| Высота, м | Длина, м |
| 307 | 8208 |
Мост Сутун относится к типу вантовых построек. Расположен на реке Янцзы, соединяя Наньтун и городской уезд Чаншу в округе Сучжоу. Название постройки образовалось из сокращения двух названий: (Су)чжоу и Нань(тун)а. Строительство продолжалось с 2002 по 2008 год. Официальное открытие состоялось 2 июля 2008 года.
Над проектом «Сутун» работали лучшие инженеры, строители и архитекторы, что в дальнейшем обеспечило высокое качество конструкции.
Высота в 307 м позволяет отнести мост Сатун к тройке самых высоких построек в мире. Магистраль относится к строениям подвесного типа, поэтому вдоль моста установлены высокие пилоны, которые разделяют дорогу на несколько пролетов. Центральная часть имеет длину 1100 м. Дорожное покрытие выполнено из высококачественных материалов и по мере необходимости реставрируется.
С наступлением темноты по всей протяженности Сутуна загораются огни, цель которых не только освещать дорогу, но и придать конструкции необыкновенный вид. Магистраль пользуется популярностью у туристов, которые приезжают на мост, чтобы полюбоваться панорамой города.
До появления Сутуна, все транспортные перевозки осуществлялись при помощи паромов. Однако такое передвижение существенно замедляло процесс из-за слабой пропускной способности, время ожидания в очереди и длительности пересечения реки. Помимо этого, погодные условия в устье реки Янцзы были переменчивы, что сильно сказывалось на движении паромов.
Примерно на 15 дней в году движение по водохранилищу полностью прекращалось. Грандиозный проект моста значительно повлиял на экономические связи между провинциями, улучшив инвестиционную обстановку, а также грузо- и пассажиропоток. Всего на строительство моста было затрачено около 1800 млн. долларов.
Русский мост, Россия
| Высота, м | Длина, м |
| 319 | 3100 |
Русский мост — самый масштабный проект на территории России, возведен он во Владивостоке. Первые упоминания о проектировании моста приходятся на начало XX века. В 1940 году появился первый проект, а в 1961 — второй. В результате работа так и не началась.
В ноябре 2007 года научно-производственное объединение «Мостовик» получило допуск к строительству моста на остров. За время проектирования было рассмотрено около 12 вариантов строений различного типа.
Работа над проектом была начата в октябре 2008 года в рамках подготовки города к проведению саммита АТЭС. Детали конструкции были подготовлены на заказ компанией из Франции — Freyssinet, которая является лидером в производстве вантовых соединений. Торжественное открытие сооружения состоялось под руководством премьер-министра России — Дмитрия Медведева в июле 2012 года.
Министр транспорта отметил, что Русский мост является самым уникальным и сложным строением на всей территории Российской Федерации. Изображение Русского моста нанесено на новые купюры номиналом 2000 рублей, которые были выпущены в 2017 году. Затраты на проект составили около 1 млрд. долларов, что в свою очередь вызвало ряд негативной критики по поводу не окупаемости проекта и коррупции.
Русский мост важен для экономического роста всего Дальневосточного региона, а также является центром международных связей со странами Азиатско-Тихоокеанской местности.
Виадук Мийо, Франция
| Высота, м | Длина, м |
| 342 | 2450 |
Самые большие мосты в мире по высоте поражают своими невероятными конструкциями. Бесспорный лидер в этой категории — виадук Мийо. Высота конструкции на 40 м больше башни в Париже, но на 39 м уступает величине небоскреба Эмпайр-стейт-билдинг (Нью-Йорк).
Сооружение имеет вантовую систему постройки. С его помощью осуществляется скоростное движение из Парижа через Клермон-Ферран в Безье.
Строительство магистрали началось 15 октября 2001 года и продолжилось около 3-х лет. Торжественное открытие моста состоялось 15 декабря 2004 года. Уникальное сооружение состоит из 8-ми пролетов разной величины, которые поддерживает 7 стальных колонн. Движение на магистрали осуществляется в две полосы на каждое направление.
Для предотвращения искажения металлического полотна и трещин на дороге, группа исследователей из корпорации «Аппиа» разработала искусственный строительный материал — асфальтобетон. В состав покрытия входит минеральная смола, которая отличается мягкостью и способностью быстро затвердевать, образуя гладкую поверхность.
Рекорды, которые получил виадук Мийо:
- Высочайшие колонны в мире —243 и 220 м.
- Самая масштабная опора моста с пилоном — 342 м.
- Самое высокое дорожное полотно — 269 м над землей.
Целью строительства моста было облегчить движение на трассе, ведущей из Парижа на юг. Задача конструкторов удалась, движение на магистрали является бесплатным, а также существенно упрощает передвижение автомобилистов. Виадук Мийо относят к самым красивым мостам в мире.
Мосты в качестве преодоления препятствий начали использоваться еще в период до нашей эры. Первые сооружения служили дорогой для пешеходов и состояли из большого бревна, а позже — из каменной кладки. Постепенно мостостроение стало одной из самых главных отраслей архитектуры в мире. Каждое новое строение имеет свои особенности, а также является визитной карточкой города.
Оформление статьи: Лозинский Олег
Видео о самых больших мостах в мире
ТОП-5 самых больших мостов в мире: