Набережная Обводного канала в Санкт-Петербурге ежедневно принимает десятки иностранных туристов, гостей города и постоянных резидентов северной столицы.
Обводный канал: расположение в СПб, как добраться
Санкт-Петербург называют северной Венецией за его многочисленные хитросплетенные каналы, вдоль которых выстроены живописные набережные с выразительными достопримечательностями страны. Самый крупный из них – Обводный канал, длина которого составляет 8,08 км, ширина – 21,3 м, а максимальная глубина достигает 5 м.
Его начало положено из реки Невы в окрестностях Александро-Невской лавры, а заканчивается канал в реке Екатерингофка. Канал проходит рядом с центром города неподалеку от исторических мест Санкт-Петербурга, что предоставляет возможность включить его в список мест для посещения во время туристической прогулки.
Добраться до Обводного канала не составит труда, в разных точках расположены станции метро, от которых не более 5 мин пешком до набережной. На пересечении с Лиговским проспектом находится станция метро Обводной канал.
Также до набережной можно дойти от станции Фрунзенской, расположенной на Московском проспекте. Неподалеку расположилась и Балтийская станция метрополитена вместе с Балтийским вокзалом.
Строительство канала: история, факты
Первая часть канала была прорыта от Екатерингофки до Лиговского канала в середине XVIII века. Его предназначение заключалось в защите от наводнений, со стороны города он был укреплен валом. При попытке попасть в город со стороны канала проводился паспортный контроль, досматривались перевозимые грузы. Также целью постройки стала санитарная защита горожан от эпидемий.
Александр I имел свои планы на Обводный канал. Он хотел организовать транспортный путь между Невой и взморьем, в связи с чем была организована прокладка восточной части канала.
В то же время провелись работы по укреплению, углублению дна и расширению русла. На месте пересечения с Лиговским каналом был возведен каменный мост. Наконец, в 1833 году Обводный канал стал доступен для морских судов.
Впоследствии он стал важной частью судоходных сетей города, а его берега стали застраиваться новыми зданиями. В XIX веке началось массовое строительство крупных промышленных предприятий, принесших дурную славу району. Некоторые из них осуществляли выбросы прямиком в канал, что по итогу придало воде отвратительный запах.
Также стало невозможно использовать канал как средство для передвижения водного транспорта. Внешний вид был значительно изменен в советское время: построены бетонные стены, возведены новые мосты, проведены масштабные работы по реконструкции, а также предприняты меры по очистке.
Некоторые факты об Обводном канале:
- Инициатором стройки канала выступил Квасов А.В., а проект разработал Карбонье Л.Л.
- В 1830-х годах канал был южной границей города.
- В настоящее время через Обводный канал перекинут 21 мост.
- Со времен создания канал ощутимо обмелел, поэтому по нему могут проходить лишь водные суда с малой осадкой.
Легенда Обводного канала
Сейчас набережная Обводного канала является излюбленным местом для прогулок, на ней расположены значимые достопримечательности города. К сожалению, так было далеко не всегда.
В начале XX века со дна канала подняли расчлененное тело мужчины, убитого, как выяснилось позднее, своей женой. Это положило начало череды ужасных событий вокруг Обводного канала – самоубийства, число которых увеличивалось с каждым годом.
Во время строительства междугороднего автовокзала рабочие обнаружили несколько надгробий, нанесенными на них скандинавскими символами. Значения такой находке никто не придал, из плит сделали бордюры на Лиговском проспекте, а кости усопших были выброшены.
После этого самоубийство значительно участились, их пик пришелся на 1943, 1953 и 1936 года. Те, кому удалось выжить, сообщали о необъяснимом желании прыгнуть в канал, которое было невозможно преодолеть. До сих пор неизвестно, эта тенденция была лишь модным видом свети счеты с жизнью или не обошлось без потусторонних сил.
Существует легенда, что задолго до основания города на этой территории обитало племя карелов. Во время шведского нападения большая часть аборигенов была убита, что имело непоправимое влияние на дальнейшую историю, связанную с этой территорией.
Архитектурные особенности
Современный архитектурный облик Обводного канала был сформирован в советское время. На протяжении всех 8 км канал укреплен бетонными стенами. Вдоль него раскинута набережная с парапетами с массивными металлическими решетками. По всей территории канала раскинут 21 мост, 2 из которых являются железнодорожными.
Набережная Обводного канала (Санкт-Петербург) стала принимать облагороженный вид в начале 50-х годов XIX века, что связано со строительством Варшавского и Балтийского вокзалов. Были выделены немаленькие средства на их строительство, в результате получились настоящие произведения архитектурного искусства.
Сейчас набережная пользуется спросом среди горожан и гостей. За последнее столетие построено множество красивых зданий, в которых размещены офисы, магазины, рестораны и развлекательные центры. Летом вдоль набережной цветут деревья, организованы цветочные клумбы.
Транспортная инфраструктура
Обводный канал проходит через центр города Санкт-Петербург. Добраться до него можно любым из доступных способов, транспортная инфраструктура в этой части города развита на высоком уровне. В западной части проложены трамвайные пути, на улице Лифляндской и Старо-Петергофском проспекте расположено несколько остановок.
На протяжении всего канала запущено несколько рейсовых автобусов, обеспечивающих транспортное сообщение со всеми частями города. Вдоль Обводного канала есть 3 станции метро: Обводной канал, Фрунзенская и Балтийская станция. Также неподалеку построен Балтийский железнодорожный вокзал и автобусный вокзал.
Метро
Набережная Обводного канала, находящаяся в Санкт-Петербурге, имеет в близкой расположенности 3 станции метро:
- Обводный канал.
- Фрунзенская.
- Балтийская.
Станция «Обводный канал» была открыта в 2010 году, входит в состав Фрунзенско-Приморской линии. Она расположена на глубине 61 м под землей, наземная часть приходится на торгово-развлекательный центр Лиговъ.
Станция выполнена в современном стиле, на стенах перрона закреплены панно, общей длинной 360 пог. м с изображением берегов Обводного канала времен XIX века. Над оформление станции трудились именитые архитекторы и художники.
Станция метро «Фрунзенская» находится на Московско-Петроградской линии и была открыта в 1961 году. Наземная часть представляет из себя круглое застекленное здание с куполом. Глубина расположения перронов достигает 39 м. Подземная станция облицована белым мрамором, а на торцевой стене сделан барельеф и изображением Фрунзе М.В. верхом на коне.
Станция «Балтийская» получила свое название из-за близкого расположения к Балтийскому вокзалу. Она включена в Кировско-Выборгскую линию и была открыта в 1955 году.
Наземное здание представляет из себя строение с колоннами, барельефами с изображением 5 русских флотоводцев и различными рельефами. Подземная часть станции оформлена в соответствии с темой «Мощь Советского союза как морской державы». На торцевой стене размещено панно из мозаики, на котором изображен штурм Зимнего дворца в 1917 году.
Не пропустите самую популярную статью рубрики: Камчатка на карте России. Чем уникален полуостров, интересные факты, география.Набережные Обводного канала
Набережная Обводного канала Санкт-Петербурга была организована позднее, чем сам канал. Первыми зданиями были мануфактуры и предприятия. Отходы от их деятельности сливались в воды канала, в связи с чем место приобрело специфический зловонный запах.
На набережной выстраивались больницы, ночлежные дома, а также на ней стали собираться бродяги. Дурная слава района разнеслась по всему Петербургу, в литературных кругах сочиняли шуточные произведения об этом месте.
В XIX веке на набережной были построены Балтийский и Варшавский вокзалы, сохранившиеся до настоящего времени. Их основание положило начало современной набережной. По правой стороне от канала набережная непрерывна от Невы до Екатерингофки, на левой – прерывается бассейном Обводного канала.
За время существования набережная заметно преобразилась и стала одним из любимых мест горожан. Прогулка по ней подразумевает просмотр основных достопримечательностей, которых большое количество.
Достопримечательности: описание, история
Набережная Обводного канала Санкт-Петербурга знаменита расположенными на ней достопримечательностями.
Свято-Троицкая Александро-Невская Лавра
Начало набережной лежит у Свято-Троицкой Александро-Невской Лавры в районе соединения канала с Невой. Это первый монастырь города, был построен в XVIII веке по указу Петра I. В то же время шла война со Швецией, на месте монастыря произошло сражение Александра Невского с вражескими войсками в период Невской битвы.
За свой долгий период существования Лавра выпустила множество архиереев и епископов. В советское время монастырь был закрыт и реорганизован в церковный приход. В зданиях были организованы спортивные клубы, общежития, овощехранилища и станция переливания крови. В 1996 году было возвращено звание монастыря и возобновились монашеские приходы.
Духовная академия
Основателем Духовной Академии, как и многих других учебных заведений, стал Петр I. Ее прототипом стала Славенская школа и называлась Славяно-греко-латинская семинария. Учениками были дети из семей постояльцев монастыря, сироты и все желающие обучаться именно в этом заведении. Преподавали арифметику, азбуку, живопись, письмо и другие науки.
Не обошлось и без евангельских толкований. Качество образования увеличивалось с каждым годом, количество желающих тоже не отставало. В дальнейшем семинария была переименована в Александро-Невскую академию, которую расформировали на высшую, среднюю и низшую школу.
Сейчас духовные школы подразумевают прохождение нескольких ступеней образования для подготовки священнослужителей. Раньше Духовная академия располагалась в нынешнем здании Ленинградского техникума физкультуры и спорта, а сейчас ее можно найти в доме №17 ниже по набережной.
Крестовоздвиженский казачий собор
Крестовоздвиженский казачий собор состоит из Крестовоздвиженского собора, церковь Кирилла и Мефодия и Храма тихвинской иконы Божьей Матери. В 1719 году была построена церковь, выполненная в духе петровских зданий. Через 30 лет деревянное здание было заменено на каменное, а еще через 20 лет возведен Храм тихвинской иконы Божьей Матери.
За время существования здания подвергались масштабной реставрации. Сейчас также ведутся восстановительные работы, действует лишь Храм тихвинской иконы Божьей Матери.
Газгольдеры
Здания, похожие внешне на крепостные башни, на самом деле служили газгольдерами для хранения светильного газа. Пока этот вид освещения не был вытеснен более современными, здания имели большое значение. С XX века эти пришедшие в ненадобность помещения используются как склады.
Народный дом Паниной
Выдающаяся личность графиня Панина построила на свои деньги Народный дом, предназначавшийся для рабочих и их семей, проживающих в районе. 
Женщина не побоялась общественного осуждения и выбрала самый грязный на тот момент район. Благодаря ей семьи тружеников мануфактур смогли посещать библиотеку, театр и обсерваторию.
Вокзалы
Здание Варшавского вокзала было построено в середине XIX века. Со временем здание расширялось, количество линий и направления движений поездов росло. Во время событий Первой Мировой войны вокзал служил принимающей стороной для раненых военных.
После Второй мировой войны здание сильно пострадало, но было реставрировано. В 2001 году вркзал перестал быть действующим, сейчас в нем располагается ТРК «Варшавский экспресс».
Балтийский вокзал был построен для соединения Петергофа и Петербург. В дальнейшем линии вокзала были соединены и с другими пригородами и более дальними городами. За время существования проводились реконструкции, последняя была в 2003 году. Некоторое время поезда дальнего следования не ходили через вокзал, но их движение возобновилось в 2018 году.
Церковь Воскресения Христова
По соседству с Варшавским вокзалом стоит Церковь Воскресения Христова. Она выделяется за счет купола и колокольни. Первое здание храма было деревянным. Один из священников открыл при нем Александро-Невское общество трезвости, численность которого быстро росла.
Пожертвования членов общества поспособствовали строительству нового каменного здания церкви. Его строительство длилось около года, проводились и работы по внутренней росписи.
В Советское время церковь была закрыта, помещение отдано для нужд трамвайного парка. В 1989 году произошло открытие церкви и действует она до сих пор. В храме особо почитаются иконы Воскресения Христова и икона Преподобного Серафима Соровского.
Американские мосты через Обводный канал
В рамках строительства Николаевской железной дороги, соединяющей Москву и Санкт-Петербург, было организовано строительство мостов через Обводный канал. Эти два моста называют Американскими. Первоначальное строение было изготовлено из дерева и простояло 30 лет, затем его заменили на металлические конструкции, внешне не отличающиеся от прототипа.
Станция Санкт-Петербург Главный расширялась и принимала все больше поездов. В связи с увеличением спроса и уменьшения нагрузки неподалеку от первого Американского моста был построен второй, а позднее и третий.
На данный момент через Обводный канал перекинуто 5 Американских мостов, разделенных по номера и литере:
- двухпутный под литерой А;
- однопутный под литерой Е;
- двухпутный под литерой Б;
- мост №1 двухпутный;
- мост №2 однопутный.
Через мосты проходит Московская линия Октябрьской железной дороги. Все поезда, проезжающие через Американские мосты, попадают на Московский вокзал. С 2007 года ведутся работы по реконструкции, подразумевающие углубление туннеля и строительство переправы. Принятая мера позволит разгрузить пробки в районе Площади Восстания и Лиговского проспекта.
Интересные места на набережной
Набережная Обводного канала Санкт-Петербурга, помимо достопримечательностей, славится другими интересными местами.
Арт-пространство «Ткачи»
Бывшее промышленное здание под №60, состоящее из 5 этажей, приглашает петербуржцев и гостей города в современный лофт. Первые два этажа отведены под магазины сувенирной продукции, работ российских художников, бутики отечественных модельеров и винтажные лавки.
Этажом выше можно принять участие в интеллектуальных квестах, а также на том же уровне расположен известный книжный магазин и выставочные залы.
Типография
Старинная типография в доме №91 расположена неподалеку от Борового моста. Она названа именем Ивана Федорова, организатора первой типографии страны. Печатные издания были хорошего качества и поставлялась к Императорскому Двору.
Креативное пространство «Люмьер-Холл»
В «Люмьер-Холл» расположены современные залы, оснащенные современным оборудованием с возможностью воспроизведения видео на любые поверхности. Интерактивные экраны помогают реализовать самые смелые фантазии современных художников. В холле постоянно организованы выставки современного искусства, проводится ночные просмотры в небольшом зале кинотеатра.
Красный треугольник
Здание из темного кирпича под №134 называют «Красный треугольник». В прошлом это был завод по производству резиновых изделий. Изделия были маркированы государственным знаком в форме треугольника, откуда и произошло название завода.
На предприятии производили большой спектр изделий из резины, начиная от калош и заканчивая шинами. Сейчас завод закрыт, большая часть цехов пустует, но некоторые из них сдаются в аренду под офисы.
Гвардейский дворик
Немного завернув в Дойников переулок взору открывается разрисованный в стиле Семеновского полка дворик. Дело в том, что в этих домах раньше размещались солдаты полка и их семьи. Фигуры гвардейцев, дам и даже конюшня – все это изображено на стенах.
Экскурсии: маршруты и цены
Чтобы лучше познакомиться с Обводным каналом и его достопримечательностями, следует посетить одну из экскурсий, проводимых опытными гидами. Выбор большой, достаточно выбрать наиболее подходящее предложение.
| Название экскурсии | Что включает | Длительность | Стоимость руб./чел. |
| Два лика обводного канала | Экскурсия раскроет две стороны Обводного канала: прошлое, связанное с многочисленными производствами, и его пересечение с деятелями культуры и их творчеством. | 1 ч 45 мин | 2000 |
| Канал-труженик | Экскурсия проводится на автобусе, включает в себя посещение основных достопримечательностей на набережной Обводного канала. | 2 ч | 800 |
| История строительства Обводного канала | Основные моменты из истории возведения Обводного канала и зданий, построенных на его берегу. Передвижение на автобусе. | 4 ч | 1100 |
| Все начиналось с устья | Взгляд на Обводный канал другими глазами, его значение в истории Санкт-Петербурга. | 3 ч | 800 |
Набережная Обводного канала известна многим посетителям Санкт-Петербурга. Сооружения и мосты, выстроенные на ней, сыграли свою роль в истории Санкт-Петербурга.
Оформление статьи: Владимир Великий
Видео про Обводной канал
Путешествие по набережной Обводного канала: