В Праге функционирует единственное метро в стране, при этом его карта отличается простотой. Этот подземный вид транспорта считается одним из основных городских средств передвижения, и занимает 7-е место по годовому потоку пассажиров среди европейских метрополитенов.
История создания Пражского метро
Предложение о сооружении метро впервые выдвинуто Л. Роттом в конце XIX ст., а проектировка осуществлялась в 1920 г. После этого проводились подготовительные работы, но строительство стартовало в 1966 г. Первые трассы предназначались для подземного трамвая. В процессе постройки принимали участие советские специалисты, а при прокладке на сложных участках был задействован советский проходческий щит.
Открытие первого участка состоялось в середине 70-х г. XX ст. Спустя 4 года открыли 7 станций на другой ветке метро. Далее на протяжении 2-х лет существующие 2 линии продолжали достраивать. А в 1985 г. проложено около 5 км третьей линии подземной трассы. Строительство метрополитена постоянно продолжается и расширяется.
В 2003 и в 2013 году некоторые центральные участки подземки были затоплены и закрыты на непродолжительное время. Подземная железная дорога подчиняется предприятию общественного пражского транспорта.
Вагонный состав
Карта метро Праги находится в каждом вагоне подвижного состава, который представлен такими единицами техники:
- Siemens M1 — курсирует на линии С;
- Мотовоз — 12 шт.;
- ЕЧС (в эксплуатации с 1974 по 1997 г.) представляет собой вагонную модификацию, сформированную на базе вагонеток типа «Еж3». В настоящее время сохранено 4 ед. техники, из которых 1 находится в музее, а 3 остальных образуют отдельный музейный состав. ЕЧС сделаны с учетом характеристик пражской подземной дороги, на них установлены более мощные тяговые двигатели, а также переоборудована транспортная электросхема.
- Вагон типа 81-717/714 (был в использовании в 1978-2009 г.). 81-717 являются головными вагонными частями, а 81-714 — промежуточными. Имеют мощные двигатели, а в устройствах управления широко используется электроника.
- Вагонетка 81-71М (эксплуатируется на ветках А и В) — модернизированная вариация модели 81-717/714. Бывает моторной головной или подвижной. В 2005 г. на их базе создали опытный поезд под названием «Skoda 6 Mt».
До 1990 г. в чешском метрополитене ездили транспортные средства Мытищинского завода. Но спустя 10 лет подвижной парк обновили техникой производства фирмы Siemens M1. В настоящее время в метрополитене курсирует порядка 750 ед. вагонов. На их дверях стоят кнопки, подающие сигнал об открытии и закрытии дверных створок. Их необходимо нажимать, если требуется выйти на нужной станции.
Особенности подземных поездок в Праге
Отличительные характеристики переезда подземным транспортом в Праге:
- метро строилось как «тяжелорельсовое средство передвижения», для большей вместительности граждан;
- большая часть подземных дорог залегает глубоко под землей, лишь некоторые участки располагаются над поверхностью почвы;
- линии пражского метро пересекаются на разных уровнях, и составы могут беспрепятственно проезжать с помощью отдельных манипуляторов. На пересадочных остановках пассажиры пользуются эскалаторами и специальными переходами;
- платформы подземки находятся близко одна к другой (средняя дистанция порядка 1 км);
- составы преодолевают весть путь зеленой ветки за 30 мин, желтой — за 41 мин, а красной — за 36 мин;
- на подземных остановках располагается большое количество выходов. В отдельных случаях между ними придется пройти немалое расстояние;
- на пражских окраинах метро имеет небольшую глубину, и это повлияло на то, что некоторые платформы не имеют эскалаторов;
- для пассажиров с особенными надобностями функционируют лифты и специальные площадки;
- в пиковые часы ездят около 100 поездов, которых более чем достаточно;
- все подземные платформы оформлены в простом минималистском стиле;
- за перевозку багажа предусмотрена оплата: за 300 мин придется заплатить 300 крон.
График работы
Метро Праги начинает курсировать утром в 4.34. В этот период времени с конечной остановки «Letnany», которая находится на зеленой ветке (С), отправляется первый состав. Официально метрополитен работает до полуночи, но в праздники и выходные дни работа продлевается до 1 ч ночи.
Последний поезд прибывает на ту же станцию, с которой выезжал. В пиковое время подземная электричка ездит с интервалом в 2-3 мин, а в остальное время промежуток передвижения составляет 5-10 мин. В вечернее и ночное время люди ожидают состава порядка 10-12 мин.
Схема пражского метрополитена
Карта метро Праги включает в себя 3 линии, которые формируют в центральной части города пересадочную треугольную фигуру. Буквенные значения веток не соответствуют порядку их открытия. Самым первым начал свою работу участок ветви «С».
Линия | Оттенок | Год открытия | Начало и конец пути | Длина, км | Кол-во станций |
А | зеленый | 1978 | Немошнице Мотол — Гостиварж | 17,0 | 17 |
В | желтый | 1985 | Зличин — Черный мост | 25,7 | 24 |
С | красный | 1974 | Летняны — Гае | 22,5 | 20 |
Итого | 65,2 | 61 |
Характеристики подземных платформ:
Название | Особенности | Место нахож-дения, ул | Расписание | Достоприме-чательности рядом |
Ветвь А | ||||
Немоцниче Мотол | Одна часть находится на поверхности, а другая в холме | Kukulova и больница Motol | 4.40-00.01 | Несколько больших клиник, отель Colf. |
Петршины | Однонефная глубокого залегания | Brunclikova | 4.43-00.03 | Бржевновский монастырь, Белая горка, парки Ладронка и Звезда. |
Надражи Велеславин | Крупнейший транспортный узел северо-запада Праги | Veleslavinska, Vokovicka | 4.45-0.06 | Бржевновский погост и монастырь. |
Божиславка | глубокого залегания | Liberijska | 5.07-00.28 | Стршешовице, костел св. Норберта. |
Дейвицка | Однонефная неглубокого заложения | Пр-т Европейский, пл. Победы | 5.04-00.24 | Геркулесов фонтан, Королевский сад, храм св. Людмилы, театр, Олений ров. |
Градчанска | Самая глубокая на данной линии | Dejviccka, K.Bruse | 5.07-00.27 | Пражский град, Хотковы сады, театр. |
Малостранска | Трехсводчатая с длинным средним залом | Malostranska | 5.01-00.21 | Вальдштейнский манеж, Фюрстенбергский и Коловратский дворцы. |
Староместска | Пилонная трехнефная с колоннами | Karpova | 4.59-00.19 | Консерватория, театр марионеток, несколько синагог. |
Мустек | Имеются остатки средневекового моста | пл. Вацлавская, Vodichkova | 4.58-00.18 | Пл. Юнгмана, Дворец Адриа и Платиз, костел, угольный рынок, Франтишканский сад, храм Снежной Девы Марии. |
Музеум | Соединяет ветви А и С | пл. Вацлавская | 4.42-00.22 | Опера, Памятник Св. Вацлаву, Национальный музей, сады Врхлицкого, Люцерновский дворец. |
Намести Миру | Самая глубокая в Евросоюзе | пл. Мира | 4.55-00.15 | Костел, театр, Виноградский рынок, Риегровы сады. |
Йиржиго з Подебрад | Трехнефная пилонная | Пр-т Виноградский | 4.43-00.13 | Пл. Йиржиго и Жижкова, Виноградская и Гуситская церкви, еврейский погост. |
Флора | Глубокое заложение | 4.52-00.12 | Парк Парукаржка, ТЦ Атриум Флора, кладбище Ольшанское. | |
Желивскего | Пилонный трехсводчатый тип | 4.50-00.10 | 3 кладбища, Арена Синот-Тип, Костел Св. Вацлава. | |
Страшницка | Построена открытым методом | Старост-рашницка | 4.48-00.08 | Православный храм, еврейский погост. |
Скалка | Мелкое залегание | Padesatem | 4.46-00.06 | Старый Гостиварж, ТЦ «Фешен Арена», Тоулцув двор. |
Депо Гостиварж | Поверхностный тип | Пр-т Виноградский | 4.43-00.03 | |
Линия В | ||||
Зличин | Частично наземная | Ringhofferova | 4.50-00.00 | Развлекательный парк Beckiland. |
Стодулки | Однонефная с колоннами | пл. Junkovych | 4.52-00.02 | |
Лука | Поверхностная | Mukarovskeho | 4.54-00.04 | Велка Ограда, монумент Трифут, отель Nova Hospoda. |
Лужины | С 2-мя линиями колонн, мелкое залегание | Archeologicka | 4.55-00.05 | |
Гурка | Частично поверхностная | пл. Солнечная | 4.57-00.07 | |
Нове-Бутовице | Однонефная | Bucharova | 4.58-00.08 | |
Йинонице | Трехнефная с 3-мя рядами колонн | Radlicka и Zarezu | Костел св. Якова и Филиппа. | |
Радлицка | односводчатая | Radlicka и Kutvirtova | 4.52-00.12 | Водонапорная башня, музей Моцарта, Гуситская и Евангелическая церкви. |
Смиховске Надражи | Однонефная неглубокая | Ж/д вокзал | 4.45-00.15 | Вышеград, Старопрамен, Императорский о-в, Старая таможня. |
Андел | Построена советскими архитекторами | автовокзал | 4.47-00.17 | ТЦ «Золотой ангел», синагога, костел, Медвежий фонтан, дворец Портгмейка, гостиница Andel. |
Карлово Намести | Трехнефная, 2 вестибюля | Пл. Палацкого и Карлова | 4.59-00.19 | Палацкий мост и площадь, Эммауская обитель, Дом Фауста, 3 костела. |
Народни Тршида | Углубленное залегание | Purkunova, Spalena | 4.50-00.20 | Памятник Кафки, дворец Адриа и Платиз, музей Лего, Франтишканский сад, хостел Safestay Prague. |
Намести Републики | Пилонная трехнефная | пл. Республики, Navlickova | 4.53-00.23 | Музей минералов, 2 театра, ТЦ «Палладиум», 2 костела. |
Флоренц | Соединяет ветки В и С | Sokolovska, Ke Stvanici | 4.39-00.24 | Исторический музей, 3 театра, синагога, костел, Главков понтон, отель Hilton Prague. |
Кршижикова | Глубокая, трехнефная | Thamova | 4.56-00.26 | Карлинская пл. и синагога, Витковский парк и мемориал. |
Инвалидовна | Sokolovska и Molakova | 4.58-00.28 | Кайзловы сады, Дом инвалидов, Либенский о-в, мост и замок. | |
Палмовка | Односводчатая без колонн | Na Zertvach | 4.59-00.29 | Грабова вилла, Динопарк, ТЦ Галерея Харфа апартаменты Best Residence. |
Ческоморавска | Глубокое заложение | Drahobejlova | 5.01-00.31 | О2 Арена, Новая синагога, Бобслейная трасса. |
Височанска | Пилонная трехнефная | Пр-т Соколовский | 5.03-00.33 | Пивоварня Безноска, Ст. Просек. |
Колбенова | Трехсводчатая с колоннами | Kolbenova | 5.05-00-35 | Ст. Глоубетин. |
Глоубетин | Глубокого залегания | Podebradska | 5.07-00.37 | |
Райска Заграда | Форма наполовину встроенного в землю цилиндра | Ciglerova | 5.09-00.39 | |
Черни мост | Поверхностная однонефная | Одноименный автовокзал | 5.04-00.24 | |
Ветка С | ||||
Летняны | Мелкое залегание | Beladova, Listova | 4.44-00.04 | Музей авиации, Пивоварня Безноска. |
Просек | 3-х уровневая двухнефная | Prosecka, Vysochancka | 4.46-00.06 | Ст. Просек, Бобслейная трасса. |
Стршижков | Однонефная с боковыми платформами | Парк Pratelstvi | 4.48-00.08 | Либенская башня, Безноска. |
Ладви | Односводчатая мелкое заложение | Strelnichna | 4.47-00.17 | Стрельбище Кобылисы, синагога. |
Кобилисы | Однонефная глубокая | Одноименная площадь | 4.42-00.12 | Водонапорная башня, Барикадников мост, гостевой дом Kliska. |
Надражи Голешовице | Неглубокое залегание | Plynarni, Jablonskeho | 4.35-00.15 | Арена Типспорт, аквариум, поющие фонтаны, лапидариум, планетарий и луна-парк. |
Влтавска | Однонефная без колонн | Bubenska | 4.37-00.17 | Гуситский храм, о-в Штванице, Брюссельский павильон. |
Главни Надражи | Имеет 2 боковые платформы | Ж/д вокзал | 4.41-00.21 | Вхрлицкие сады, пл. Сеноважная, главная опера, 4 музея. |
И.Павлова | Глубокого заложения | Одноименная площадь | 4.44-00.24 | Музей Дворжака, Ротонда Логина, дворец Михны. |
Вышеград | Поверхностная с 2-мя боковыми платформами | 5.Kvetna | 4.46-00.26 | Казино, Шоколадный дом, Конгресс-центр, 2 костела, тюрьма Панкрац, отель Beta Pension. |
Пражскего повстани | Однонефная мелкого заложения | пл. Героев | 4.47-00.27 | Пивоварня Лобковиц, Нусельский мост, Фолимонковский парк. |
Панкрац | Односводчатая колонная | Одноименна улица | 4.49-00.29 | 2 костела, казино, водонапорная башня, отель Panorama Prague. |
Будейовицка | Неглубокое залегание | A. Staska, Olbrachtova | 4.50-00.30 | Лобковиц. |
Качеров | Однонефная с 2-мя линиями колонн | Budejovicka, Roztyly | 4.52-00.32 | Кунратицкий лес, Музей газа. |
Розтылы | Мелкое заложение | Tomichkova | 4.54-00.34 | Скульптура «Лондон бустер». |
Ходов | Roztylske | 4.56-00.36 | ||
Опатов | Однонефная без столбов | Chilska | 4.58-00.38 | |
Гае | Opatovska, Arkalycka | 4.34-00.04 |
Станции пересечения линий пражского метро
Карта метро Праги предусматривает 3 платформы, на которых возможно сделать пересадку на другую линию.
Это следующие станции:
Название | Переход с линии одного цвета на другую ветку |
Mustek | С желтой на зеленую |
Muzeum | С желтой на красную |
Florenc | С красной на зеленую |
Виды и стоимость билетов
Проездные документы следует приобретать в таких точках:
- в специально установленном в холе метрополитена устройстве, окрашенном в желтый цвет. Для покупки следует нажать кнопку возле необходимого проездного талона столько раз, сколько купонов требуется. Затем нужно заправить в прибор показанную на дисплее сумму монетами, и получить талон и сдачу;
- в табачных и газетных павильонах на подземных станциях. Желательно спрашивать проездное удостоверение на чешском наречии, потому как сотрудники преимущественно знают родной язык;
- в специально оборудованных точках продажи билетов, имеющихся на отдельных платформах.
Билеты действуют по времени, начиная от 30 мин, и заканчивая 1 мес. и дальше. Еще один вариант оплаты проезда — при помощи СМС сообщения. Для этого потребуется чешская сим-карта и местная валюта на счету телефона. Контролеру следует предъявить только СМС с подтверждением произведенной оплаты. Минимальный штраф за безбилетный проезд составляет 700 крон.
Стоимость купонов в зависимости от времени длительности:
Срок действия | Цена, czk (чешские кроны) |
30 мин | 24 |
90 мин | 32 |
1 день | 110 |
3 дня | 310 |
1 месяц | 670 |
Стоимость проездных талонов для детей возрастом до 15 лет и людей от 60 лет в 2 р. ниже обычных (без учета 3-х дневных). Если турист пребывает в Праге больше 7 дн., то выгоднее купить проездной документ на 1 мес., который именуют «kupon». Их реализуют в аэропортах, на ст. метрополитена, в турагенствах, а также на авто и ж/д вокзалах.
Особенности прохода
В Пражской подземке отсутствуют обычные турникеты и билетеры при входе. После приобретения билета его необходимо прокомпостировать при помощи специального устройства, расположенного перед спуском на платформы.
На любой купон независимо от времени действия, валидацию делают только 1 раз при первом подземном путешествии.
На талоне нарисована стрелка, показывающая ту сторону, какой следует его вставить. После проведенной манипуляции на проездном документе видны время и число, от которого идет отсчет.
Если купон приобретен на 1 день, можно выполнять любое количество поездок в день, пока не истечет время его активности. В метрополитене работают контролеры, которые имеют право потребовать показать билет в любой момент.
Метро Праги на русском языке
Первостепенные обозначения, которые понадобятся при пользовании метрополитеном Чешской столицы:
Слово на чешском языке | Перевод на русское наречие |
metro | метро |
linka (B) | ветка В |
stanice metra | остановка метрополитена |
prestup | переход |
prestupni stanice | пересаживание на платформу |
eskalator | эскалатор |
prestup na linku | перемещение на ветку |
vystup | выходить |
vstup | входить |
pristi stanice | следующая остановка |
pozor | осторожно, внимание |
Provoz prerusen | передвижение остановлено |
Безбарьерный вход
Карта метро Праги указывает платформы, на которых предусмотрен безбарьерный вход для прохождения пассажиров с детскими колясками, а также инвалидов на специальных повозках. Здесь для них установлены лифты или отдельные площадки.
Перечень станций на ветке А:
- Depo Hostivar — Strasnicka;
- Muzeum;
- Dejvicka;
- Nadrazi Veleslavin — Nemocnice Motol.
Список безбарьерных платформ на ветви В:
- Cerny Most — Vysocancka ;
- Florens;
- Smichovske nadrazi;
- Nove Butovice – Zlicin.
Остановки с безбарьерным сходом на линии С:
- Ladvi — Vltavska;
- Hlavni nadrazi;
- Vysehrad;
- Pankrac;
- Budejovicka;
- Roztyly;
- Chodov;
- Haje.
Размах лифтовых дверей составляет 800 мм, наименьшая глубина – 1400 мм, а длина и ширина — 2000 мм и 1100 мм соответственно. Предельно допустимый вес в подъемниках — 650 кг, а на специальных площадках – 400 кг.
Мобильная связь и интернет в метро
В настоящий момент ведутся работы по поддержке мобильной связи и запуску интернета в подземном общественном транспорте. На некоторых станция такой сервис функционирует.
Планы развития
Карта пражского метро изображает как действующие ветки, так и линию D, которую планируют построить в будущем. Она свяжет Центральный вокзал с юго-восточным городским регионом.
Строительство данного участка было приостановлено в связи с нехваткой финансирования, в настоящий момент его намечено открыть в 2023 г.
Помимо этого планируется продлить ветвь А до столичного аэропорта и создать кольцевую ветку Е.
Интересные факты о пражском метрополитене
Познавательные эпизоды, касающиеся пражского метрополитена:
- ежедневно метро перевозит порядка 1,5 млн. людей, а годовой поток пассажиров имеет показатели в 450 млн. чел.;
- самой глубокой остановкой в подземке считается ст. «Намести Миру», ее перроны углублены под землей на 53 м. Эскалаторы здесь имеют метраж 87 м (с высотой подъема в 44 м), и этот фактор дает им право считаться наиболее протяженными среди подземного транспорта Евросоюза;
- в наибольшей степени загруженные платформы – «И. Павлова» и «Дейвицка», каждый день они перевозят по 120 тыс. чел.;
- предельная скорость передвижения составов – 80 км/ч;
- пражское предприятие транспорта каждый год выделяет на устранение граффити и др. изображений на подземных перронах около 20 млн. крон.
Планируя поездку в Прагу, желательно заранее наметить свой маршрут, перед этим изучив карту городского метро. На ней подробно указано направление веток, платформы и пересадочные станции. При помощи схемы передвижение по столице Чехии станет экономным и быстрым.
Оформление статьи: Лозинский Олег
Видео о карте метро Праги
Метро Праги (Prague Metro), особенности: