Впервые лайнер под названием Airbus A 320 в испытательных целях поднимался в воздух в 1987 г. После проведенных испытаний самолет прошел сертификацию и самым первым заказчиком воздушного судна стала фирма Эйр Франс.
В результате работы над воздушным лайнером весной 1988 года самолет данной категории совершил свой первый регулярный пассажирский рейс. После некоторых доработок по своим характеристикам и качеству он был признан одним из лучших среди остальных воздушных судов планеты.
Где производится
Airbus A320 (характеристики самолета показывают принадлежность воздушного судна к категории авиационных линий протяженности малая и средняя) был изобретен и разработан консорциумом европейских стран под названием Airbus S.A.S. Официально программа по разработке новых воздушных судов началась весной 1984 г.
Компания начала разрабатывать самолеты с двумя турбореактивными двухконтурными двигателями системы CFM56 и остановилась на вариантах самолета под условно присвоенном обозначении A320-100, и на немного удлиненном воздушном судне под обозначением А320-200.
Детали, производимые на заводах компании «Аэробус» транспортировались для завершения сборки воздушных судов в Тулузу. В целях оптимизации рабочего процесса по производству и сборки самолетов компания по выпуску воздушных судов в 2007 г. была перенесена из Франции в Германию (Гамбург).
Дополнительно к этому было налажено производство отдельных деталей для самолетов в Китае. В 2010 г. был заключен договор по производству деталей и дополнительных компонентов для авиалайнера с авиационным заводом в Иркутске.
Основные характеристики
Airbus A320 (характеристики авиаборта соответствуют современным нормативным документам) после первого массового выпуска несколько раз дорабатывался.
Первоначальные образцы аэробуса серии А320-100 представляли собой узкофюзеляжные магистральные машины, самый первый опытный образец лайнера с двигателем серии CFM56-5A1 совершил свой полет в начале зимы 1987 г.
В 1988 г. воздушные суда данного типа были сертифицированы в Европейских странах и США. Самолеты базового образца лайнера вида А 320-100 с момента сертификации были построены количеством 21 судно.
После многочисленных доработок и глубокой модернизации базовой модели лайнера типа А 320, в 2010 г. появилась новая категория воздушного суперсовременного судна под названием А320neo.
Впервые машина прошла испытание в сентябре 2014 г. и после удачных экспериментов представитель нового поколения узкофюзеляжных лайнеров был сертифицирован.
Прежде, чем приступить к массовому выпуску обновленной модели самолета было совершено более 600 практических испытаний, общая продолжительность экспериментальных полетов составила почти 1 700 ч.
В результате этого первый коммерческий рейс воздушного судна состоялся 21 января 2016 г., полет происходил под руководством компании Lufthansa.
Конструктивные особенности
На основе первой базовой модели А-320-100 был разработан более усовершенствованный самолет серии А320-200. Впоследствии лайнеру был присвоен статус ведущего модификационного аэробуса.
Данная модель была оснащена отдельным дополнительным баком для топлива, что ощутимо увеличило дальность предполагаемого перелета.
Затем на базе категории лайнера А 320-200 были разработаны модели А 320 серий:
- 212;
- 214;
- 232.
Больших ощутимых изменений в технических и летных свойствах самолеты последующих серий, в отличие от А 320-200, не претерпевали. Обновления коснулись, главным образом, их внутренней комплектации.
Воздушные суда разных версий различаются повышенной максимальной взлетной массой и характерной формой крыла, оснащенного дельтовидными винглетами. Это позволяет уменьшить индуктивное сопротивление лайнера и значительно сэкономить топливо.
Двигатели аэробусов достаточно мощные и в то же время тихие, при взлете они имеют уровень шума не больше 82 децибел. На каждой стойке самолета, обеспечивающей стоянку и передвижение по аэродрому, расположено по 2 колеса, шасси машины имеет трехопорную форму.
После взлета главные стойки убираются в центральный элемент крыла, стойка на носу прячется в углубление на переднем участке фюзеляжа.
Благодаря реконструкциям и изменениям, сделанным с учетом передовых современных технологий, сильно изменилась и внутренняя оснащенность борта А 320. Важнейшей особенностью аэробусов считается наличие электро-дистанционного управления.
Подверглась реконструкциям даже приборная панель воздушного судна. На смену обычному штурвалу, расположенному на базовой модели самолета, пришли боковые ручки.
При управлении ими изначально задаваемая траектория движения воздушного судна анализируется бортовым компьютером и только после этого информация передается рулевым плоскостям.
Ручки расположенные по бокам от панели управления дали возможность установить откидные столы для пилотов и получить улучшенный обзор для приборов и многофункциональных дисплеев.
Изначально в кабине управления располагалась механическая панель, оснащенная стрелками, но впоследствии она была заменена и выполнена в электронном виде.
Также ее снабдили дисплеями. В последней версии самолетов категории А 320neo дисплеи сменили на современные жидкокристаллические мониторы, на которых отражается вся необходимая пилоту информация.
На нем отображается навигационная обстановка, силовые установки и работа всего оборудования воздушного лайнера. Благодаря усовершенствованию системы управления самолетом и наличию электро-дистанционного оборудования поднимать воздушное судно в небо может экипаж, состоящий всего из 2 человек.
Изменения претерпел и салон самолета, в котором увеличилось количество пассажирских дверей до 4 шт. и аварийных дверей до 4 шт.
Вместимость, размеры, вес
Первоначальный вариант самолетов под присвоенным обозначением A320-100, был предназначен для рассадки 140 человек и немного удлиненное воздушное судно категории А 320-200 на 160 мест.
В настоящее время существует несколько вариантов аэробусов с различной степенью вместимости салона:
| базовая серия воздушного судна | А320 | 150 – 180 человек |
| удлиненная изначальная версия самолета | А321 | 185 – 220 человек |
| самая маленькая версия самолета | А318 | 107 – 132 человек |
Аэробус А320 имеет определенные технические современные характеристики:
| Крыло имеет размах | 34,09 м |
| Самолет имеет длину | 37,57 м |
| Самолет имеет высоту | 11,76 м |
| Крыло имеет площадь | 122,6 кв. м |
| Вес снаряженного пустого лайнера | 41 800 кг |
| Максимальный взлетный вес | 73 500 кг |
| Двигатель лайнера оснащен двигателем | CFM 56-5-А1 |
| Тяга лайнера | 2*11 320 кгс |
Летные данные
Airbus A320 (характеристики и строение лайнера характеризуют воздушное судно как моноплан) имеет неподвижную конфигурацию с одной главной плоскостью низкорасположенного стекловидного по форме крыла, с размещенным под ним двигателем.
Существует модификационный самолет, сделанный на базе лайнера А 320. Он имеет укороченный фюзеляж, так как убрано 2 ряда кресел для пассажиров. Он отличается наибольшей возможностью дальностью перелета среди моделей данной серии и способен пролететь до 6 850 км.
Наибольшая скорость, которую может развить самолет составляет 925 км/в час, скорость крейсерская у судна до 900 км/ч. Средняя дальность полета стандартного аэробуса составляет 4 900 км. Воздушное судно может лететь на максимальной высоте 11 275 м.
Схема салона Airbus A320
Всех потенциальных пассажиров перед покупкой билетов на самолет интересует схема салона. Если сравнивать А320 с остальными воздушными судами схожих характеристик, в лайнере максимально комфортный пассажирский салон с огромными и просторными полками, предназначенными для хранения мелких вещей.
Лайнер отличается огромной грузовместимостью нижней грузовой палубы и большими люками, сделанными для багажной погрузки. Существуют различные комплектации лайнеров и чаще всего в самолетах 2 отдельных зала, предназначенных с целью рассадки людей: классы эконом и бизнес.
| Авиаперевозчики | Посадочные места в категории бизнес-класс |
| В самолете компании Россия | 12 |
| В самолетах Аэрофлота | 20 |
| В самолетах EasyJet | 8 |
В салоне категории эконом места начинаются с рядов 3,4 или 6. Кресла установлены сразу за стенкой, отделяющей зал от салона бизнес-класса. В классе эконом места для рассадки пассажиров расположены по принципу 3 кресла в каждом ряду. Места имеют ширину в диапазоне 43,2 – 45,7 см.
При установке узких кресел остается достаточно большой проход, который может иметь размер до 64 см. Данный факт дает преимущество пассажирам, имеющим места около прохода.
Прием пищи в эконом-классе происходит на откидных столиках. За последними установленными в салоне посадочными креслами оборудовано 2 санузла.
Посадочные места в бизнес-классе находятся в самолетах различных категорий на 1 и 2 ряду или на 1, 2, 3, 4 и 5 рядах. Кресла установлены по принципу 2 кресла в ряду, они достаточно комфортные и имеют ширину около 60 см.
Места бизнес-класса оснащены откидывающимися почти горизонтально спинками и ножной подставкой, эти качества кресел гарантируют комфорт во время перелета.
Пространство между рядами достаточно большое, в бизнес-классе желающие отдохнуть пассажиры не доставят неудобства сидящим сзади, даже при максимально разложенном кресле.
Лучшие места
Airbus A320 (характеристики самолета и схему-план посадочных мест перед приобретением билета можно увидеть на официальном сайте авиакомпании-перевозчика) предоставляет возможность приобретать билеты с заранее выбранными креслами.
В категории бизнес-класса самыми лучшими местами считаются кресла около иллюминаторов. Исключением из этого правила могут стать кресла, расположенные в самом первом ряду.
В самолете под серией А320-214 места под литерой С и Д расположены в 1,5 м от санузла. Данный вариант размещения не подойдет людям, которые не хотят во время всего перелета сидеть лицом к стене.
Начиная от 6 ряда самолета А320-214 (3 или 4 ряды в самолетах других комплектаций) начинаются места категории эконом. Самые первые места в эконом-классе считаются достаточно комфортными в салоне данной категории. Перед сиденьями находится просторная площадка для ног.
Эти места максимально удобны для пассажиров с маленькими детьми, потому что на стену перед сиденьями есть возможность прикрепить детские люльки. Места считаются удобными, потому что перед ними отсутствуют откидывающиеся кресла сидящих спереди пассажиров.
Первые ряды считаются комфортными по причине того, что санузел и кухонное помещение находятся в противоположной части самолета. Не стандартным в комплектации самолета А 320-214 можно назвать 13 ряд (в категориях других самолетов 10 и 11 ряды).
Благодаря тому, что ряд находится у аварийного выхода около него большая площадка, чтобы поставить ноги, но из-за рядом расположенного люка сидения имеют ограниченный угол наклона спинки кресла.
Максимально удобными местами, расположенными в зале эконом считаются кресла на 14 ряду А320-214 (в другой категории воздушных судов 11 и 12 ряды). Из-за расположенного рядом аварийного люка, среди рядов 13 и 14 есть большая площадка для ног и наклон спинки кресла имеет стандартный размер.
Места на 13 и 14 рядах по правилам безопасности перевозок на самолетах нельзя приобретать для пассажиров с детьми и во время беременности. Сидеть на них не могут инвалиды и пассажиры, путешествующие с домашними питомцами.
Стоимость разных моделей А320
На стоимость аэробусов сильно влияет год производства воздушного судна, модификация лайнера и процент его износа. Цена может варьироваться в диапазоне 65 млн. – 105 млн $.
Ощутимо на цену влияют технические характеристики и комплектация:
| Особенности самолета | Цена (в $) |
| А 320-200, год выпуска 2002, налет около 27 тыс. ч. | 70 млн. |
| Современный А 320 neo с незначительным налетом | 103 000 000 |
| Новый самолет категории А320-214 | 94 000 000 |
| Модернизированный новый А320neo | 108 000 000 |
В 2011 г. открыли линию монтажа и комплектации лайнеров категории А 320 с минимальной производимостью 4 воздушных самолетов за месяц. В последнее время количество выпускаемых самолетов значительно увеличилось.
Ежегодно концерн Аэробус получает большое количество заказов, не менее 1 500 авиалайнеров с примерной общей стоимостью более 200 млрд. долларов. Согласно оценке аналитиков, аэробусы модели А320 разной конфигурации будут еще долго востребованы в качестве пассажирской авиатехники.
Наиболее распространенными на сегодняшний день являются воздушные суда А320-200, но более востребованными считаются современные модернизированные самолеты А320neo различной комплектации.
Именно этот вариант самолета, согласно характеристикам, считается наиболее безопасным и комфортом по отношению к другим вариантам лайнера.
Автор: Ольга Жанская
Видео о самолете
Airbus A320: